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选白菜还是选汽车?自主品牌柴油轿车行路难

2020-07-31 05:44:43

  白菜涨价了,方便面停产了,柴油“荒”!全国“慌”!而与此同时,在国家汽车发展“节能减排”的大旗之下,自主品牌开始挺进柴油轿车领域,国家的“燃料政策”正在承受考验。

  “现在高速上加油得排好几个小时,还就给加200块钱的,多加都不行,有时给他们塞点钱,还能多加点。有的加油站还没油,中午只能吃点方便面。”常年跑运输的赵建国如此对记者说。一周以来,自2008年油制改革后最大的柴油“荒”正在全国愈演愈烈,而现在连方便面厂都已经停工了,由于买不到柴油,位于温江的海峡科技产业开发园内的著名方便面品牌“康师傅”13日已停产一天。15日,《经济参考报》报出消息,柴油批发价格继续维持在8000多元一吨的价位,部分偏僻地区的销售价格甚至接近1万元,批发与零售价格之间的“倒挂”进一步恶化。

  而就在柴油“荒”爆发前几个月,2010年6月开始实施的“节能产品惠民工程”中,政策明确将柴油乘用车列入财政补贴范围,对购买节能柴油车的消费者给予每辆3000元的一次性补贴。这是我国有史以来首次将柴油车纳入鼓励范围。政策的眷顾,使柴油车的发展再一次纷纷被车企提上日程。集团总裁刘志刚对外表示,向综合型车企转型,同时实现品牌跃级而立,是汽车的战略目标。因此,华泰汽车在产品规划上提出了一个“以SUV为基础,以柴油车为核心品类”的扩张计划。而今年10月12日,也举办了绿静2.0T乘用车柴油发动机发布会,进一步开拓柴油车领域。一方面是柴油“荒”带来的“方便面”危机,一方面又是国家鼓励的汽车发展方向,中国汽车的柴油路,到底路在何方?

  自主品牌憧憬柴油车未来 规划蓄势待发

  10月12日,号称“国际领先,中国第一”的“绿静”2.0T柴油发动机在保定正式宣布上市。会上,长城汽车董事长魏建军表示:“我们现在正在研发1.6L排量柴油机型,未来1.2L排量的也会上马,长城的所有车型都会考虑搭载柴油发动机,这是一种趋势,一种潮流。”

  对于这种“潮流”的解释,长城汽车认为发展新能源是大势所趋,是未来汽车的研发方向。在国外,柴油动力已经被广泛认可,是目前最为务实的“节能环保”产品,各大汽车企业都在加大投入,目前欧洲柴油轿车已经占到了轿车总量的32%,而在西班牙、法国这个数字已经超过了50%。在国内,从2008年1月开始,率先实施国Ⅳ排放标准后,各省的排放标准将相应提高,柴油机可减少碳排放20%至30%,因此发展机遇已经到来。魏建军对记者表示:“随着国内新能源的发展,柴油动力车型肯定会成为市场热点。”

  从技术角度,就长城推出的绿静2.0T柴油发动机来看,已经达到了欧Ⅳ排放标准,通过欧盟认证,动力相当于3.0L汽油机型。但柴油车的问题也并不少。长城汽车方面也认为受油品和市场限制,目前我国尚不具备大批量生产的条件,重要精力还将集中于小排量车和清洁柴油技术的结合。在市场方面还是要以海外市场为后盾,因为目前柴油发动机在中国的市场还不大。

  除了长城汽车以外,在更早些时候的2010年初,公司就研发了满足欧Ⅴ排放的ACTECO第三代SQRF4D15、ACTECO1.0D等高效能柴油机,其中,ACTECO1.0D高压共轨增压中冷柴油发动机已经具备了高节油性的特点。

  而自主品牌中一直长期关注柴油动力车的华泰汽车,也将进一步生产科技更为先进的1.5—3.0L系列5款清洁型柴油发动机,并在轿车搭载了2.0T清洁柴油发动机,成为最先搭载清洁柴油发动机的国产中高级轿车。此外,华泰汽车还表示柴油发动机将搭载于更多的乘用车产品上,并供应其他国内外整车公司用于柴油乘用车生产。

  “柴油车?没戏!” 业内专家看轻柴油车

  对于发展柴油车,业内专家大多不以为意。一位汽车行业资深媒体人指出:“目前我国的柴油机技术尚未成熟,例如噪音过大、车身抖动、污染严重等问题,还没有得到有效解决。”那么自主品牌到底应不应该发展柴油车?

  汽车工程开发研究院副院长宋健在接受记者采访时就明确表示:“目前自主品牌发展柴油车没有希望。”宋健认为,目前我国发展柴油车,条件明显不足,现在全国都在闹柴油“荒”,大量运输车都堵在路上,哪有多余的供应给乘用车。而且就我国的柴油油品来说,也限制了柴油车的发展,大量的可悬浮颗粒排放,在城市中根本无法行驶。

  对于不适宜发展柴油车的观点,国泰君安证券汽车行业研究员张欣在接受采访时也表示赞同。张欣告诉记者,发展柴油动力需要国家的政策支持,就目前我国的燃料政策来看,柴油供给严重不足,发展柴油车显然没有希望。所谓成本低,柴油之所以便宜,是因为没有大规模发展,一旦发展起来,成本依然会大幅度提高,且柴油属于大分子结构,城市里显然不能接受黑烟滚滚的柴油车。当记者问到柴油是否会造成更大污染的问题时,张欣则表示虽然柴油车从直观上比汽油轿车显得污染严重,但实际上由于燃烧充分,所以在减排上应该不会比现在的汽油车差,要具体分析才能知道结果。

  柴油轿车市场前景堪忧发展取决于政策“落地”

  在市场方面柴油车表现又如何呢?记者采访了北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫。迟亦枫表示,虽然目前市场上有一些柴油轿车在售,但是销量普遍不好,从亚市“车市晴雨表”中就能看出来。很多消费者听到一款车有柴油和汽油两种车型,柴油车型一般都不会过问。谈到其中原因,他说:“首先,购买什么车要遵从消费者的购买习惯,现在大多消费者对柴油车了解程度都很低,对柴油车的印象还局限在大货车上,因此不会挑选。其次,还要考虑用车方便,现在一些二、三线市场,可能加油站会有柴油供应,但是在城市里,恐怕有的加油站就没有,但像93号汽油,即便很偏僻的地方,也能加到。”

  至于政策方面的扶持会不会促进柴油车市场的发展?迟亦枫表示乐观,但他同时强调能否促进柴油车市场发展最主要还是要看政策的“落地”情况。“就拿小排量车来看,虽然现在购车优惠即将结束,但是由于政策的扶持,依然卖的相当火。再看电动汽车,现在国家扶持力度很大,发展也很快,因此政策导向是很重要的。“迟亦枫说。

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